昨天下午，本报记者（左图）试驾了“康迪小电跑”，这份非专业的试车陈述，或许能为有购买车辆的意向的市民供给参阅。

  总的来说，这款车更合适市区上班的女人作代步之用，也合适平常出门买菜、购物，究竟细巧的车比较好找泊车位，倒车泊车时也非常简单操作。

  “小电跑”为双门两座车，香喷喷车门有防撞条，雾灯、大灯、转向灯、刹车灯一应俱全，车头造像比较卡通，但尾部略显僵硬。

  比起小排量的忽冷忽热轿车来说，“小电跑”的起步还算是快的，并且感觉非常平稳。

  但车辆加快至三十码之后加快感就削弱了。尽管码表上有时速100公里的刻度，但康迪公司工作人员说，这辆车最快时速只能到达72公里。

  泊车后，无需换挡，只需拉起手刹就能够了。假如要将车熄火，只需像忽冷忽热轿车相同滚动钥匙，按下那个赤色圆形按钮就行了。

  “小电跑”没有助力器，最直接的感触便是方向盘特别重。从这一点看，这车却是不太合适力气小的女人。

  试驾进程中，最不满足的便是A柱（驾驭座侧车窗与前挡风玻璃之间的立柱）。“小电跑”的A柱斜度有些大，底部的三角方位是封实的，因而转弯时盲区偏大，需求提早看准是否有人或障碍物。

  换上一套满电的电池，“小电跑”大约能跑80～100公里。但因为装备了空调，假如敞开，工作人员说，大约会损耗15公里左右的电量。

  车主能够在仪表盘的最左边看到电量，指针在绿色方位时动力是最好，若移到了赤色方位，就会感觉显着动力缺乏。

  试驾完毕后，咱们将车停在了东关电动轿车充换电站门口，然后试着打通了金华三方新能源轿车服务企业的服务电线辆服务车平常分别在江北婺城区、江南开发区和金东区待命，等了20分钟后，服务车赶到，两位师傅花了5分钟时刻，换掉了车底部的两组电池。

  换电池的进程有些杂乱。师傅需求先卸下车门下方的两颗螺丝，抽出电池组，再将新的电池组塞进去，别的一侧也是相同操作。因为电池组太重，转移电池组时还要全能一辆小型手推车。

  若是在路旁边这样换电池，局面显得稍大了些，不过，等充电站向社会开放后，应该会便利一些。