随着电瓶车国标的出台，电动车行业面临了洗牌。以往靠打擦边球，质量品质不高的山寨电动车企业在退出，而一些真正有资质、实力的企业在进入这个行业。

  九号机器人（Segway-Ninebot）在上个月刚刚发布了一款对标摩托车的E系列电动车。钛媒体拿到的是其中的主流配置款E100。

  E100是一款电动摩托车，也就是说需要摩托车驾驶证以及在对应城市上牌，比如在北京就需要上京B摩托车牌照。

  相比那些电瓶车企业做的相似外形的产品来说，E100是以摩托车的角度来设计打造，在结构和性能方面更贴近摩托车，而在智能操控上面更加人性化。

  E100采用踏板摩托车造型设计，外观设计流畅优美，车漆质感也很棒，尺寸大小和街头经常能看到的小牛N系列相近。

  钛媒体拿到的这款是蓝色珍珠车漆，在阳光下可以明显看到里面是有反射涂层，质感很好。前面的一字型大灯采用6颗矩阵LED灯组成，特别要称赞的是夜间行车这个车灯亮度非常高，而且左右视野也很宽。能够最终靠钛媒体拍摄的动图感受一下。

  足够明亮的大灯，也极大的保证了夜间的行车安全，毕竟这款车的速度并不低。最高时速为60公里/小时，如果购买E125版本则时速可达75公里/小时。

  和高时速搭配的是足够份量的刹车片，前220mm后180mm碟刹，保证了开的快，停的稳。

  在钛媒体多次时速40公里/小时下，车辆刹车很稳，没有左右摇摆侧滑现象，该车搭配的前后轮胎均为CST正新轮胎。

  E100提供了一个宽大的双人坐垫，坐垫弹性偏软，骑车坐姿可参考钛媒体测试人员坐姿示意图。车身侧面还提供了两个可收回的脚蹬，方便后面带人时使用。

  座桶能够最终靠双击右把手上的绿色按钮打开，座桶拥有22L的空间，可以放入全尺寸头盔。

  打开座桶，里面有一个电池仓的扳手，打开后可以将前方脚踏板打开。E100采用标称为72V 20Ah的电池，重量比较重，女孩子可能拎起来有点费劲。

  相比其他电瓶车48V的电压，E100的72V高电压能够得到更高效率的动力输出，电池使用寿命也会更长。

  E100搭配了大功率直驱轮毂电机，功率2.4KW，150N.m扭矩，可爬坡15°，最高时速60公里，续航60-100公里。

  这块电池从0冲到满电大约需要8小时，电池上带有5挡电量指示灯，方便观察电量。

  E100还支持双电扩容，在电池仓内可以插入两块电池，获得双倍行驶里程（120公里-200公里），而最高极速也会增加5公里/小时。

  E100的动力会分为3挡，1挡最大时速可以到30公里/小时，2档可以到50公里/小时，3档动力更猛，最大时速到60公里/小时。建议起步时采用1档即可，以免出现“蹿车”。

  E100支持定速巡航，操作简单便捷，速度起来后，按定速巡航按钮就行，如果踩刹车，定速巡航自动解除。

  E100这款电动摩托车最大的特点是拥有“RideyGo”电子感应系统，配合车身上众多的传感器，让你在骑车时不用钥匙。随身带上装好APP的手机，靠近车身就可以解锁，骑上就走，下车后，离开车身后自动锁车，这种“自由”，可能会让刚开始接触E100的人还不太习惯。

  E100在坐垫上也装有传感器，人坐后，仪表盘显示蓝色，可以出发，只要人离开坐垫，仪表盘就会变黄，动力断开。包括支上边撑，仪表盘也会变黄，说明不可以骑，抬起边撑，仪表盘就变为蓝色，可以骑行。这种人性化设计用上几次后，你就会很适应了。

  当然，E100还是提供了传统钥匙和遥控按钮，给家里其他人使用。值得一提的是E100还会提供一把备用钥匙，插在电池上，当电池长时间拿出车外，车内主控电池耗尽，没办法打开座桶时，可以用电池上的这把备用钥匙开锁。

  E100的手机APP功能比较多，除了能实时查看电池的电量，剩余里程，行驶路线之外，还可以设定助力推行，推车前行更省力，可以设定能量回收力度，有“关、弱、强”三挡，打开能力回收，当松开电门后，车辆会制动回收电量。

  E100还支持GPS、北斗、基站定位，方便实时查找车辆位置，通过手机远程开关车辆锁。

  九号E100电动车，采用了更高规格的摩托车架构设计，结构更稳固，提速、减震过滤都比一般的电动车要好不少，跑的快，停的稳。感应解锁是E100的特别亮点，上车就能骑，支起脚撑就停，手机靠近不用钥匙就能解锁。

  目前九号电动车的售后网点还在铺设，相关售后保养还在完善，这还需要消费者有一些耐心等待。（本文首发钛媒体，作者、摄影/项欧）