汽车早已被推至风口，一众造车新势力如雨后春笋一般涌现而出。新能源汽车也逐渐走进千家万户，然而，在新能源汽车销量屡创新高的背后，一些安全问题也逐渐浮出水面。
作为未来汽车发展的“风向标”，新能源汽车可谓是集万千目光于一身。新能源汽车起火、自燃的新闻更是能轻易占据各大媒体的头版头条，不断刺激着消费者的神经。在媒体的过度曝光之下，人们难免在潜意识中把新能源汽车与“易燃易爆炸”划上等号。
新事物的产生往往伴随着质疑，藏在“有色眼镜”背后的无非是消费的人对新能源汽车的观望与戒备。毕竟，时有发生的汽车自燃事故不断冲击着消费者脆弱的神经。据统计，在新能源汽车起火事故的原因中，动力电池自燃占比超过30%，而作为汽车起火的幕后元凶之一，锂离子动力电池也不免成为众矢之的，被人们所诟病。
发展至今，新能源电动车的续航能力和充电速度已能够完全满足城市通勤的基本需要，但为了进一步解决潜在用户的“电量焦虑”问题，各大新能源车企和电池厂商依旧在乐此不疲地推动电池技术的发展，不少动力电池的单位体积内的包含的能量已被提升至300KWh/kg甚至更多，动力电池单位体积内的包含的能量的大幅度的提高，无疑将新能源汽车的续航能力推上了新台阶，但伴随而来的却是动力电池稳定性的降低。
在由成百上千颗电芯组成的动力电池中，只要有一颗劣质电芯混入其中，就不免“殃及池鱼”，造成不可挽回的损失。另外，在新能源汽车使用的过程中，过充、过热、短路、碰撞以及电池老化等因素也可能引发动力电池热失控，成为致燃隐患。而电池起火问题也一度成为商家和消费的人心同的梦魇，直到集电能管控、分配、检测等功能于一体的出现。
电池管理芯片具备较高的人才、技术和资金壁垒。长期以来被外国厂商所垄断。而如今，以大唐恩智浦为代表的一众国内厂商已逐渐打破垄断格局，陆续研发制造出性能出众的国产化替代产品。大唐旗下单电芯电池管理系统芯片方案——DNB1168集成阻抗监测功能，相较于传统NTC（热电偶）“高延迟”的温度监控方式，DNB1168方案则利用交流阻抗监测功能可实现热失控快速检测，使得新能源汽车动力电池的起火隐患降至最低。
值得一提的是，电芯监测芯片DNB1168已通过ISO 26262：2018 ASIL-D级认证，ASIL-D等级是汽车行业的最高功能安全等级，DNB1168通过此项认证，不仅标志着该器件在安全性方面达到了国际领先水平，同时也代表着该器件已经能够全面满足汽车行业最为严苛的功能安全场景研发需求。
目前，全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道，无论是技术和产品都已经日趋成熟， 相信在现代科技的加持下，新能源汽车会在性能和安全性之间找到更加准确的平衡点，从而赢得更多消费者的青睐。大唐恩智浦也将始终紧扣时代脉搏，发挥自身技术优势，争取为核心器件国产化尽一份力量。
成长助力 /
内置温度传感器，可在减少外围器件使用、降低系统BOM成本的同时，极大地提高系统集成度。
技术的新里程碑 /
产品的特性和优势 /
产品的特性和优势，让您对其在电池管理领域的重要性有更深入的了解。 首先，
技术的新里程碑 /
恩智浦团队历时多年的潜心研发，创新突破，于2022年迎来工业版本电池管理
恩智浦已突破近百万级数量的客户订单，这也代表着电池在线CT检测技术正大规
在线阻抗检测技术保障新能源系统生命安全 /
。我们将探讨这款产品的主要特征、技术规格，以及它如何满足汽车行业对于安全、可靠、性能的要求。
车规级AEC-Q100和汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018
-新能源汽车BMS系统的选择 /
等级要求，集成Embedded Flash并满足AEC-Q100 Grade 1/0，目前量产方案基本都是海外大厂的，如英飞凌，ST，NXP等； 可观的市场，国产的空白，自主
MCU的区别 /
工控机通过485modbus转profinet网关与温度智能表通讯配置案例
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