在去年的12月份，比亚迪官方宣布，旗下搭载第二代DM双模混动技术的车型——秦正式上市。时下新能源汽车正受到业界广泛关注，比亚迪秦的诞生无疑有着非同一般的意义，并且在上市现场，比亚迪官方还宣布该款车百公里加速时间为5.9S，百公里平均油耗仅为1.6L。这样一组数据更是让世人对比亚迪秦投来了好奇的目光。
之前小编在《怎样买车最划算 比亚迪秦购车答疑》一文中为大家介绍了对秦的一些疑问和购车建议，今日有幸接到比亚迪的邀请，来近距离感受比亚迪秦的别样风采。
阳春三月，莺歌燕舞，本次的试驾地点是中国温泉之乡-阳江，我们随着比亚迪工作人员的介绍，在手机安装了比亚迪云服务之后，体验了一把“定位寻车”功能。该功能就是在我们完全不知道车在哪的情况下，通过下载的比亚迪云服务“车辆定位”功能找到了车辆，并且还通过该软件给车辆解了锁并开了空调。另外比亚迪云服务还拥有检验测试车况、查看电池的电量等等一系列功能，必须得说在车联网逐渐盛行的时代，包括“汽车王牌”和“比亚迪云服务”等等慢慢的变多类似的车联网下的产物都赚足了车友们眼球。
外观与内饰的设计，相信我们大家已经早有了解，比亚迪秦在外观上最大的特点是有自己的风格，而不再是一味的模仿。第一眼看上去并不会立马想到另外一部车，棱角分明的前脸加上犹如毛笔字“一”的前大灯组合出了一张动感的前脸。
而两个尾灯互相连接的设计也是十分少见的，造型犹如古代战士手中使用的弓箭，给人耳目一新的感觉，再加尾部独具中国特色的“秦”字标，使整个尾部也十分具有辨识度。
而内饰不管是在配色还是用材上，都能同一般的中高级车所媲美。同时比亚迪秦还有用一套全面的内部照明系统，包括出风口指示灯、主副驾脚部照明灯、储物盒内部照明灯、后行李箱灯、迎宾灯、内饰光纤氛围灯。一到夜晚，比亚迪秦给人的感觉就像是身处在繁华的都市之中。
除此之外，比亚迪秦还有许多特色配置，像遥控驾驶、仪表盘主题可选、360度全景倒车系统、外后视镜电加热除霜、大灯延时关闭功能等等这些配置，在一般同等级车内是特别难看到了，关于使用方法和简介相信我们大家早以耳熟能详，这里也不再一一介绍。
对于此次试驾，官方的重点当然还是体验比亚迪秦的动力情况及燃油用电情况，在早上的纯电驾驶比赛中，大家一同体验了在纯电模式下，经过25公里的路程，看谁使用的电量最少，而最终比赛的最好成绩是使用了22%的电量。结合该情况看来，每公里使用还不到1%的电量，那么在满电的情况下行驶70公里完全不成问题。
相信大家对比亚迪秦的节油能力都有一定的了解，官方公布的百公里油耗也仅为1.6L/100km，那么在此基础上，我们还能不能够做到更低呢？或者说怎样开更节省呢？通过小编的亲自体验和对比亚迪工程师的询问之中得到了答案。
因为比亚迪秦的双模之间切换都是智能的，当达到了一定条件后，车辆将自动从纯电模式转换到混动模式。小编在比亚迪工程师处了解到，要想驾驶出超低的油耗有几个重点是需要把握的。
1、在纯电模式下，秦的最高时速被设计在了150km/M，当时速在40-60km/h之间时最省电。
3、当电池电量低于15%后，秦将自动由纯电模式转换为混动模式，不过能够最终靠长按“EV”再次切换到纯电模式，当电量只剩下“5%”后，将不可以使用纯电模式。
4、秦在纯电模式下是通过发电机的功率大小来行驶的，功率在15KW以内耗电量较低。
掌握了这些重点后，我们就可以将电量使用到最大化，那么最终的百公里油耗自然就低了。所以在行驶过程中，我们大家可以尽量将时速控制在40-60km/h之间，在电量低于15%后，我们还能够继续使用纯电模式来行驶。
另外在行驶过程中，下坡和制动行为都可以回馈电量，回馈电量时，仪表盘内的功率指针会显示为负数。所以在下坡时我们大家可以丢掉油门，让电机自动充电。在上午的实测过程中，就一个下坡路段，小编所测车辆共回馈了3%的电量。而据官方公布，每百公里约能回馈2.5-3度的电量，可多行驶接近15公里。
那么如此一来，如果我们就按满电可行驶70km来计算，再加上这多行驶的15公里就有85公里了，剩下的15公里，如果个人会使用发动机为动力输出，那么在行驶过程中又可以为电机充电。如果按小编上午实测的，在25公里路程使用23%的电量来计算，那么平均下来也可以行驶将近100公里了。所以只要我们掌握了电量回馈和模式间切换的规则后，跑出低于百公里1.6L/100km的油耗也不是没有可能。
下午咱们进行的则是比亚迪秦的百公里加速测试，秦具有双擎动力，将高性能大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成两种力量相结合，在混合动力模式下，秦能爆发出479N.m的扭矩。得益于此，在二十多位媒体老师的测试中，有5位媒体老师测出了5.4s的百公里加速的好成绩，其他的还有许多5.5s以及5.6s，大部分都低于官方公布的5.9s这一数据，官方公布的数据还是趋于保守。（测试期间都有一名陪驾人员，如果是单人驾驶，还也许会出现更加优秀的成绩)
小结：经过此次的测试，小编对比亚迪秦有了一个全新的认识，除了动力真真实实强劲以外，油耗也是小之又小，所以结合一句民谚可以叫做：动之以“秦”，“小”之以“L”。不仅如此，现在国家也逐渐对秦表示了认可态度，除了3万5的节能补贴和某些地方补贴之外，在上海购买还可以免上牌费，要知道上海的车牌价现在都已经是天价了。
所以购买秦不仅能在今后的使用的过程中节省一大笔油费，在购买时都能节约一大笔资金，何乐而不为呢？如果你还持观望态度，害怕这种双擎车和电池不成熟，那么小编再告诉你，F3DM双模车早已实现量产销售，而且比亚迪秦的保修期是6年15万公里，电芯是终身保修，这足够令大家放心了吧。另外，因为国家每年给予的节能补贴费用都会下降5%，越往后买优惠价格越少，所以建议欲购买的车友抓住机遇。
